ニューウェイは、3月初めにアストンマーティンの拠点であるシルバーストーンで働き始め、2026年パッケージに取り組み始める予定だ。新しいレギュレーションに最初から取り組むことは、ニューウェイの最も優れた技術的な強みの一つとされている。

スクーデリア・フェラーリHPが2025年の初走行をフィオラノ・テストサーキットで実施し、深い霧が立ちこめる中、午前中は7回の王者ルイス・ハミルトンがフェラーリドライバーとしてコースデビューを果たした。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリで使用する黄色いヘルメットと赤いレーシングスーツ姿をSNSで公開した。 これは、メルセデスでの最後のシーズンとなった2024年に使用した黄色、紫、黒を組み合わせたデザインとは明らかに異なるものだ。

スクーデリア・フェラーリHPに7回のF1王者ルイス・ハミルトンが乗り込み、今シーズンの初走行が行われた。ハミルトンにとってはフェラーリの赤いマシンでの初走行となり、シャルル・ルクレールは久々にSF-23のコックピットに戻った。

商業的にも問題が見られ、セルジオ・ペレスのスポンサーである『Claro』と『Telcel』は予想通りチームを離れ、『Intel』や『Poly』も同様に離脱した。さらに、リアウイングに大きくスポンサー表示していた仮想通貨取引所『Bybit』も、年額5000万ドル（77億円）の契約更新をしなかった。

報道によると、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、月曜日にフェラーリのイタリア本社でシミュレーター・テストを実施し、その後、隣接するフィオラノ・テストトラックで2022年モデルの旧型マシンを走らせる予定だという。

レッドブルのF1ドライバー育成プログラムを指揮するヘルムート・マルコ博士が、ニック・デ・フリースの起用が自身の「最大の誤り」だったと認めた。

ハミルトンは新しいレースエンジニアであるリカルド・アダミとも顔を合わせた。アダミはかつて友人であるセバスチャン・ベッテルや、現在ウィリアムズに移籍したカルロス・サインツとも仕事をしていた。