LTC3350EUHF 11V 至 35V、4A 超级电容器充电器的典型应用电路，具有 2A 输入电流限制和 10V、1A 备份模式。 LTC3350 是一款备用电源控制器，可以对一到四个超级电容器的串联堆栈进行充电和监控。

SiC437 3 至 28 V 输入、12A microBUCK DC/DC 转换器的典型应用。 SiC43x 是具有集成高侧和低侧功率MOSFET的同步降压稳压器。其功率级能够以高达 1 MHz 的开关频率提供 12A 连续电流。该稳压器可从 3 至 28 V ...

据路透社和彭博社报道，1月17日，美国最大的汽车行业组织美国汽车创新联盟（ Al liance for Automotive Innovation），已向美国华盛顿上诉法院提出申请，要求审查美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2024年4月敲定的一项规定，该规定要求汽车制造商到2029年为几乎所有新车和卡车配备先进的自动紧急制动系统。据悉，该规定将于1月27日生效。

但不可否认的是，AI 汽车的发展，已经处于时代变革的关键节点上，这个行业的发展，不仅将重塑汽车产业的全球格局，还将重新定义所有人的出行方式、生活模式等。这个变革的过程中，机遇和挑战是交织在一起的，车企、供应链企业以及众多的科技类企业，都是行业进步的助推器，需要在相关部门的指导下，凝聚力量，共同攻坚技术壁垒的同时，完善法律法规和行业标准，构建伦理框架。

要了解汽车产业变革的驱动力，首先要看看现代社会的挑战之一——气候变化。燃料汽车（也称内燃机，ICE）导致二氧化碳排放增加，造成了冰山融化、极端天气等后果。为了应对这个挑战，需要减少燃料车。预计2026 年登记在册的燃料乘用车将达到顶峰（如图1）。

英伟达表示，影响适用于“总处理性能（TPP）”为 4800 或更高，并为 数据中心 设计或销售的产品，即A100、A800、H100、H800和L40S的出货。PS：特供中国的RTX 4090D、5090D等也都是这么来的.

1 月 21 日消息，据日媒 EE Times Japan 报道，日本先进 半导体 制造商 Rapidus 在 2024 年 12 月 11~13 日举行的 SEMICON Japen 2024 上，展示了其与 IBM 合作在美国纽约州奥尔巴尼纳米技术综合体制造的 2nm GAA（IT之家注：全环绕 栅极 ） 晶体管 原型 晶圆 。

1 月 21 日消息， 台积电 财务长（CFO）黄仁昭在接受美媒 CNBC 采访时表示，该企业已于 2024 年四季度获得了 15 亿美元（IT之家备注：当前约 109.52 亿元人民币）的首笔美国《CHIPS》法案资金。

很显然，如果将英伟达雷神界定为用于数据中心的芯片，其730TOPS版本芯片的的总计算性能为5840，已经超标不少了，这或许是英伟达不断阉割雷神芯片的头号原因。

1月19日消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其个人公众号上发表文章称，2024年动力电池市场的竞争格局呈现出宁德时代和比亚迪两强的局面。

如今大家也能看到，没有华为加持的新能源品牌也“跑出来了”，像理想汽车、吉利银河、零跑汽车、极氪汽车等。这些品牌的成功，证明了并不是只有依靠外部技术加持才能取得成功。通过自身的技术创新、产品定位和品牌建设，同样可以在市场中脱颖而出。

为什么会提出 雷达系统 这个话题?每年，全球约有130万人死于交通事故，而在交通事故中受重伤的更是多达几百万。雷达技术在高级辅助驾驶系统 (ADAS) 的应用至关重要，能够有效避免交通事故的发生并挽救生命。