1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ビルヌーブは、「ニコ・ロズベルグは引退後の方が幸せそうだ。情熱のレベルがまるで違う」と語り、引退した方が幸せになれるドライバーの典型例だと考えている。

中国出身者として初のF1ドライバーとなったジョウは、2022年と2023年にアルファロメオから参戦、2024年はチーム名が変更となったキック・ザウバーに残留した。F1には通算68戦出場、16ポイントを獲得し、2度のファステストラップも記録している。F1では常にフェラーリ製パワーユニットを搭載したマシンで戦い続けてきた。

レッドブル・レーシングは、2025年シーズン限りでホンダ／HRCとのコラボレーションを解消し、フォードと組んで独自エンジン開発を進めているが、その開発は難航していると言われている。 同時に、世界一のパワーユニットを開発したHRCにとっても電動化が50%の新パワーユニットは簡単ではないようで、HRC渡辺康治社長は「かなり難しい」ものの結果を出すために「戦っている」とデイトナ24時間で語っている。

レッドブルからアストンマーティンへ移籍し、3月から働き始めるエイドリアン・ニューウェイは、2026年からのエンジンとシャシーの同時ルール変更後は、1つのエンジンメーカーが優位に立つ可能性があるとの見解を述べた数日後、ホンダから驚きのコメントが出てきた。

ニューウェイは、3月初めにアストンマーティンの拠点であるシルバーストーンで働き始め、2026年パッケージに取り組み始める予定だ。新しいレギュレーションに最初から取り組むことは、ニューウェイの最も優れた技術的な強みの一つとされている。

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